行業(yè)動(dòng)態(tài)
市政道路工程監(jiān)理在的執(zhí)行過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)做好哪些工作
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)各個(gè)城市都在建設(shè)道路，道路的建設(shè)是了更好的提升城市發(fā)展，這兩者是密切相聯(lián)的，當(dāng)然，在城市道路建設(shè)過(guò)程中需要監(jiān)理工作，接下來(lái)看看市政道路工程監(jiān)理在的執(zhí)行過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)做好哪些工作。
為做好城市道路工程施工監(jiān)理工作，市政道路工程監(jiān)理工程師需要嚴(yán)格按照與業(yè)主簽訂的監(jiān)理合同和經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理方案要求執(zhí)行，需要按照?qǐng)D紙、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?；诠膭?lì)施工方科學(xué)、公平、公正地制定合同，按照《建設(shè)工程管理辦法》的要求施工，重點(diǎn)在于：
1、明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工流程
通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議進(jìn)行監(jiān)理公開(kāi)，明確監(jiān)理程序，規(guī)范各環(huán)節(jié)。 施工部門(mén)有義務(wù)在開(kāi)工前提交“檢查報(bào)告”（即現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工申請(qǐng)審查），施工中進(jìn)行“五檢”。 施工過(guò)程（即原材料、構(gòu)件、隱蔽工程等送檢）、工藝施工質(zhì)量、分項(xiàng)工程、情況處理）規(guī)范原材料管理、過(guò)程管理、施工作業(yè)管理交接檢驗(yàn)及加工中間件接受工種，符合“四不準(zhǔn)”（即無(wú)總工程師簽字），不得使用原材料。 不要繼續(xù)下一步。 完成驗(yàn)收是不可能的。 業(yè)主不能分配項(xiàng)目資金）。
2、做好事前質(zhì)量管理，合理確定質(zhì)量控制點(diǎn)
城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于影響因素較多，出現(xiàn)問(wèn)題的頻率較高。這涉及到監(jiān)理工程師結(jié)合工程的特點(diǎn)，仔細(xì)閱讀圖紙，查閱相關(guān)資料，依靠自己積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)以及極強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，采取工程中可能出現(xiàn)的各種行動(dòng)。制定積極應(yīng)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的措施。 創(chuàng)建一個(gè)項(xiàng)目，設(shè)置質(zhì)量點(diǎn)（見(jiàn)證點(diǎn)和停止點(diǎn)），讓它發(fā)芽。 市政道路工程質(zhì)量共性點(diǎn)。 例如，弱底基層處理、埋地地下管線、石灰底基層灰分含量、底基層和底基層壓實(shí)度、底基層撓度值、道路混凝土強(qiáng)度、道路坡度、標(biāo)高等，雨水、污水管道基礎(chǔ)、管板及安全管質(zhì)量、管道內(nèi)底高度、雨刷帶質(zhì)量、各類(lèi)檢查井砌筑、封管試驗(yàn)及回填壓實(shí)等。
3、我們嚴(yán)格控制施工過(guò)程的質(zhì)量
監(jiān)理和檢驗(yàn)是工程質(zhì)量領(lǐng)域的重要組成部分，在城市道路監(jiān)管中，要“多檢查、縮小重點(diǎn)、細(xì)查、縮小重點(diǎn)、多現(xiàn)場(chǎng)”。 只有多次檢查才能讓你了解一個(gè)項(xiàng)目是如何建設(shè)的，找到并修復(fù)存在的問(wèn)題。 檢查時(shí)要把握預(yù)埋地下管線、地下障礙物和軟土地基處理、地面壓縮、排水管道內(nèi)底高度等重點(diǎn)。 檢查/驗(yàn)收 在施工過(guò)程中，需要重點(diǎn)檢查接縫、轉(zhuǎn)角等細(xì)節(jié)。 施工過(guò)程中，對(duì)灰分、混凝土澆筑等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行邊站監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)做好標(biāo)示。 監(jiān)理檢查驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)手寫(xiě)并及時(shí)通知建設(shè)單位，及時(shí)改正，并確認(rèn)處理結(jié)果。
4、市政道路工程監(jiān)理工程師要重“理”，其次在“監(jiān)”
社會(huì)監(jiān)理不同于行業(yè)監(jiān)理，是一種高度智能化的服務(wù)，承擔(dān)著綜合性的技術(shù)管理職責(zé)，總工程師以“理論”鼓勵(lì)施工部門(mén)提高管理水平和質(zhì)量意識(shí)，按照《施工作業(yè)管理規(guī)定》進(jìn)行施工，可以獲得施工單位的支持與配合，建立提高監(jiān)理技術(shù)人員的威信，便于監(jiān)理。 工程師監(jiān)理質(zhì)量。
5、正確施工試驗(yàn)段是獲得指導(dǎo)施工的直接參數(shù)的途徑
市政道路常用的石灰石和水泥穩(wěn)定層施工中使用的較大干密度和好的含水量標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓縮試驗(yàn)獲得的，施工所需的虛擬路面厚度和虛擬路面模量應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段確定，只有通過(guò)試驗(yàn)段，才能獲得攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工參數(shù)，驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室下發(fā)的攪拌比，檢驗(yàn)各種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和指揮調(diào)度的有效性。
6、做好測(cè)試測(cè)試工作，為您的項(xiàng)目質(zhì)量提供數(shù)據(jù)保障
市政道路檢測(cè)項(xiàng)目包括示范試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)和過(guò)程試驗(yàn)。 大多數(shù)測(cè)試需要在現(xiàn)場(chǎng)完成。 為此，要求監(jiān)理工程師不僅要監(jiān)理驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)、工藝試驗(yàn)，還要進(jìn)行多次平行抽樣，完善現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，建立完善的測(cè)試體系。需要重點(diǎn)監(jiān)理施工人員。 測(cè)試并提供及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)試數(shù)據(jù)，以正確評(píng)估施工質(zhì)量。 對(duì)于不能現(xiàn)場(chǎng)完成但需要委托檢測(cè)的項(xiàng)目，項(xiàng)目監(jiān)理工程師需要到場(chǎng)取樣并到場(chǎng)驗(yàn)收。
7、正確處理交期與質(zhì)量的關(guān)系
大部分城市道路在施工期間都應(yīng)該減少對(duì)城市交通的干擾。 施工急工期短，工期經(jīng)常倒轉(zhuǎn)。 管理工程師需要與多個(gè)利益相關(guān)者進(jìn)行協(xié)調(diào)，并改善與施工利益相關(guān)者的溝通以獲得支持與合作，提高員工質(zhì)量意識(shí)，提高管理水平，正確處理工期與質(zhì)量的關(guān)系，不盲目追求質(zhì)量跟不上進(jìn)度，提高合格率，加快施工進(jìn)度。 為防止出現(xiàn)“前松后緊”的現(xiàn)象，只接受一次，后期趕工時(shí)忽略質(zhì)量控制。
8、質(zhì)量控制和成本不能透露
市政道路工程監(jiān)理工程師需要擁有質(zhì)量否決權(quán)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段控制工程質(zhì)量。 只有這樣，監(jiān)理工程師才能充分發(fā)揮自己的能力，保障工程質(zhì)量。
綜合上述，道路建設(shè)是重點(diǎn)工程，需要做好質(zhì)量監(jiān)控，而市政道路工程監(jiān)理正是把把控質(zhì)量的。
